Audi A3
- �r: 32.000
- fest�s: z�ld
- felszerelts�g: minden alap
- r�k�ltve: 315.000 + k�ls�
- �rt�kel�s: 78% - ha gyorsabb lenne 85-�t kapna.

Gy�ny�r�. Ahogy ott �ll a szalonban... musz�j megv�s�rolni! 32.000 p�nzt v�gs�soron meg is �rhet, gondoln�nk, de ekkor m�g nem hallottuk az A3 kipufog�hangj�t...! Ami viszont m�r az els� m�tereken elb�v�li a vol�n m�g� t�ved�t. Olyan szint� harap�san b�g� hanggal lett az A3 ell�tva, hogy szinte fel sem t�nik, hogy nem is 350-el, hanem csak 88-al has�tunk. Ez am�gy 2-esben az aut� "v�ge" alapfelszerelts�ggel. A tesztel�s els� f�zis�ban r�gt�n siker�lt egy nagyon antipatikus rend�rrel �sszeakadnunk, akinek feltett sz�nd�ka volt a tesztfot�z�s megakad�lyoz�sa... az A3 azonban borzalmasan sim�n eltakar�totta magam�g�l. J�l kanyarodik, igaz, k�zif�kes fordul�kban nem �rdemes gondolkodni vele, de annyi biztos, hogy eg�szen sz�pen r�m�szik az �vekre. Nem gyors, nem is gyorsul j�l, de teljesen versenyk�pes, j� �rz�s menni vele. �s a hangja...

Szerett�nk volna egy olyan aut�t �p�teni bel�le, amit nem k�veteltek egyhang�lag a R�t Kiskacs�ra, rem�lj�k, siker�lt. Kapott egy t�rtfeh�r �s narancs sz�nez�st, fekete K�nig felniket, egy visszafogott h�ts�sz�rnyat �s egy modern body kitet. A motort term�szetesen maxra h�ztuk, az aut�val szembeni elv�r�saink nagyot n�ttek. Szomor�an l�ttuk azonban, hogy az A3 maximum sebess�gjelz� cs�kja j�csk�n a 100% el�tt �ll meg... ennek pedig szomor� k�vetkezm�nyei voltak.

A hangja egy�rtelm�en rosszabb. A m�ly rekedtesb�l kiss� magasabb lett �s ez m�r kor�nt sem volt annyira TCM-kompatibilis, mint az alapkipufog�. Elindul�skor sz�pen gyors�t, �m ami nagyon zavar�, az a r�vid 2-es fokozat: m�r 110-n�l k�ri a 3-ast (ne feledj�k: egy 22 km/h-val t�bb csup�n, mint az alapv�lt�n�l!), s az�rt ment ez az aut� gyorsan is, itt m�r lehetett �rezni, hogy nem ezzel fogunk v�gsebess�grekordokat d�nt�getni. Ami megmaradt, az a f�rges�g, a nagyszer� ir�ny�that�s�g, k�r�lbel�l ugyanazt az aut�t kaptuk vissza, csak 315.000 p�nzzel �rt�kesebbk�nt �s ar�nyaiban szinte mindenben jobb. Rend�rkom�nkat ism�t siker�lt ler�znunk, ezut�n pedig semmi sem akad�lyozhatta meg az �nfeledt cs�szk�l�st �s rombol�st - amint azt l�tni fogj�tok, sufnituningk�nt m�g gallyt�r�t is szerelt�nk az A3-ra!

Audi A4
- �r: 35.000
- fest�s: k�k
- felszerelts�g: minden alap
- r�k�ltve: 315.000 + k�ls�
- �rt�kel�s: 35% - sz�p, de ilyen �ron?

Szint�n nem egy cs�nya aut�, �m karakter�t tekintve teljesen m�s, mint az A3. Ett�l a j�rm�t�l nem els�sorban f�rges�get v�rtunk el, �m amit kaptunk, az minden v�rakoz�st alulm�lt. Az A4 borzalmasan gyors alap�llapotban is, jellemz�, hogy (ez mai hepp�nk) akkor k�ri a 3-as fokozatot tuning n�lk�l, mint az A3-as meg�p�tve - mindemellett veszedelmesen gyors �s j�l is gyorul. Egyenes szakaszokra kiv�l� versenyaut�, �m amint kanyarodik egyet az �t, jobban tessz�k, ha mindenre felk�sz�tj�k magunkat. �s a szerpentinekr�l akkor m�g nem is besz�lt�nk... Nagyon sok� reag�l csak a kocsi, r�ad�sul cs�ny�n ki is farol - ilyen �llapotban teljesen versenyk�ptelen. Szerencs�re rend�r most nem j�tt, �m igyekezt�nk �gy menni vele, mintha �lesben pr�b�lkozn�nk - rem�nytelen.

A piros sz�nnel �s a v�lasztott bodykittel sz�munkra az A4 kapott n�mi BMW v�rt, els�sorban akkor, ha a l�mp�it �s k�rny�k�t n�zt�k. Fest�s-szinten nem maradt jobb �tlet�nk, k�lcs�nk�rt�k C�paferi St�lusverseny-gy�ztes form�ci�j�t, �gy gondoljuk, az Audinak is j�l �ll. Mint ahogy a kr�mozott Roja felnik is - ilyeneken �lvezet r�ni az utc�kat!

Gondoltuk mi. De azt�n bele�lt�nk, kipr�b�ltuk �s nem is b�rtuk sok�ig. Az Audi A4 az eddigi legrosszabb tuningolt tesztaut�. Vis�t� hangj�val (amiben szemernyi �rzete sincs a fordulatsz�m veszett emelked�s�nek), ir�ny�thatatlan, alulkorm�nyzott elej�vel, gyenge gyorsul�s�val m�lt�n szerepel eddig az utols� helyen. Pr�b�ltunk vele mindent; versenyezni - nem lehetett. Menek�lni - siker�lt, de k�nszenved�s volt minden egyes kanyar. Csak g�zelv�tellel lehet betess�kelni egy �vbe, ilyenkor azonban instabill� v�lik, �jabb g�zad�sra �gyszint�n. R�ad�sul m�g a motorb�get�s sem volt kedv�nkre val�, az A4 hangja ugyanis szint�n a legrosszabbak k�z�tt van. Ilyenre senki ne k�ltse a p�nz�t...!

Audi TT
- �r: 35.000
- fest�s: piros
- felszerelts�g: minden alap
- r�k�ltve: 315.000 + k�ls�
- �rt�kel�s: 78% - dr�g�bb, mint az A3, nem fordul olyan j�l, de gyorsabb.

A magyar Audi! Sz�rnyeteg Gy�rb�l! �s �gy tov�bb... az Audi TT er�s, sz�p �s r�ad�sul Magyarorsz�gon k�sz�l! Term�szetesen ett�l f�ggetlen�l tesztelt�k, elfogulatlanok voltunk vele szemben, mindenesetre tagadhatatlan: a szalonb�l elhozva ez tette r�nk a legjobb benyom�st. Sz�p piros sz�ne van, ism�t d�b�rg� hang �s m�g j�l is megy. A kettest 100 k�rny�k�n k�ri, j�l gyorsul, j�l fordul �s szinte azonnal reag�l minden pici man�veres mozdulatunkra. Az A4 ut�n eg�sz egyszer�en fel�d�l�s volt a TT. Rend�rrel is tal�lkoztunk, p�r ezredm�sodperc erej�ig - ez pont arra volt el�g, hogy a keresztbefordul� j�rm�v�n �tg�zoljunk. Nagyon �lvezetes volt vele gyorsan haladni a szerpentines p�lyar�szeken, ugyanis roppant bar�ts�gos volt �s �gy tapadt az aszfaltra, mintha csak r�parancsoltunk volna.

A tuningm�helyben az eddig l�tott egyik legszimpatikusabb h�ts�sz�rny megold�st l�ttuk: egy kis karbon a csomgatart�ra, az abb�l ki�ll� k�t f�mkarra pedig r�illeszkedik a sz�rny. Polg�rpukkaszt�sk�nt �gy d�nt�tt�nk, hogy leveg�ss� tessz�k a ny�l�st, �gy a k�pen l�that� sz�rnyat tett�k a g�pj�rm�re - lett, amilyen lett. A TT am�gy tuningolva is sz�p, van hozz� 2-3 eg�sz korrekt body kit is, lehet v�logatni.

Ma �gy l�tszik, tendencia, hogy amint kij�v�nk a m�helyb�l, oda a megragad�, sportos hang. A hely�t megint tuning rik�csol�s vett �t, �m most nem nagyon volt id�nk erre figyelni. A TT ugyanis bitang j�l ment: vette a kanyarokat (b�r meg kellett szokni, hogy mikor kell elkezdeni vele kanyarodni), korrekt�l gyorsult (v�gsebess�get nem m�rt�nk), tov�bb n�velte a szimp�tia �rzet�nket. Kicsit az A3-ra hasonl�tott, ann�l tal�n egy fokkal gyeng�bben fordult az �vekre, de �sszess�g�ben egy korrekt�l haszn�lhat�, tisztess�ges versenyaut�t kaptunk. Lehet vele csapatni is, �ssze-vissza sz�rakozni (csak a hangja...), rend�r�k ellen azonban nem aj�nljuk, mert t�l k�nny� a j�rm�.

�sszes�t�s
Ha a TCM-en m�lna, mindenki A3-t venne. A TT t�bb tulajdons�g�ban is hasonl�t r�, �m dr�g�bb. Az A4-est pedig csak a vitrinbe...

�s most rajtatok a sor! Kattintsatok erre a linkre �s �rj�tok be, hogy szerintetek az adott aut�k h�ny sz�zal�kot �rnek! Ide kattints a voksol�s�rt.