A j�t�kban az utcai versenyz�s k�t f��gra bomlott. Egyesek feladva a kock�zatot hivatalos, t�rv�nyes versenyeket rendeznek, ahol nem kell f�lni�k a hivatalos k�zegek esetleges fell�p�s�t�l. A versenyz�k m�sik fele ugyanakkor kitart az illegalit�s mellett, b�rmi is legyen a t�t. S ez ut�bbi m�d egy olyan vil�gba vezet el minket, ahov� j�t�k m�g nem kalauzolt soha!

A Carbon legizgalmasabb r�sze egy�rtelm�en az �gynevezett Canyon Duel lesz. Ebben a versenym�dban nem az nyer, aki el�bb szeli �t a c�lvonalat - pontgy�jt�-buliban vesz�nk r�szt. K�t aut� versenyez, k�t alkalommal, a kanyonban lefel� z�dulva. Az els� versenyen az a feladatunk, hogy k�vess�k az el�tt�nk halad�t; min�l k�zelebb ker�l�nk hozz�, ann�l t�bb pontot szerz�nk. M�sodj�ra az ellenfel�nknek lesz ugyanez a feladata: k�zel f�rk�zni hozz�nk �s pontokat gy�jteni. Term�szetesen van egy m�sik m�dja is a gy�zelemnek, m�gpedig az, amennyiben az �ld�z� aut� az �ld�z�tt el� tud ker�lni, s 10 m�sodpercig tartani is tudja poz�ci�j�t. V�g�l, de egy�ltal�n nem utols� sorban a szalagkorl�t �tszak�that�, s amennyiben ez megt�rt�nik, a pontok helyett az aut�nkb�l megmaradt csavarokat lesz�nk k�nytelenek megsz�ml�lni...!

Ezen versenym�dban a "sebess�g" gyakorlatilag a "vesz�ly" faktor�t hat�rozza majd meg: min�l gyorsabban hajtasz (mindk�t esetben erre lesz a legink�bb sz�ks�ged!), ann�l neccesebb lesz bevenni egyes kanyarokat, egyenesben tartnai a j�rg�nyokat. Ugyan a teszten bemutatott p�lya nem tartalmazott durva kanyarokat, m�gsem volt soha egyenes. Ez pedig azt jelenti, hogy egyetlen nyugodt m�sodperc�nk sem lehet a Canyon Duelek sor�n!

Itt nem �ll teh�t rendelkez�s�nkre a csapatunk - �m csup�n a j�t�k 25%-ban fogunk 1 az 1 ellen versenyezni. A verseny java r�ad�sul "open-field" m�dban j�tsz�dik, azaz a szabadon bej�rhat� v�rosban. Itt j�tsz�dik a t�rt�net, r�ad�sul itt kell �ssze�ll�tanunk csapatunkat is. Egyel�re nem tudjuk, hogy hogyan tudjuk �ket ir�ny�tani, hogyan tudunk strat�gi�kat kidolgozni, de az biztos, hogy mi fogjuk kiv�logatni, hogy ki indulhat a versenyen, s t�rsaink �rt�kei az id� el�rehaladt�val n�vekedni fognak.

Minden r�sztvev�nek 2 csoportban 6 f�le �rt�ke lesz. A k�t csoport az "Off track" �s az "On track". Magyarra leford�tva annyit tesznek: p�ly�n k�v�l �s a p�ly�n. Ezek alapj�n h�rom kateg�ri�ba ker�lnek majd: Blocker (H�tv�d), Scout (Megfigyel�), Drafter (K�vet�). Ugyan �k is k�pesek lesznek megnyerni a versenyeket, a f�n�k te vagy. Amikor csak tudnak, a seg�ts�gedre sietnek, m�g ha ezzel el is vesz�tenek p�r helyez�st.

A "H�tv�dek" be�llnak egy aut� el� �s megakad�lyozz�k, hogy el�z�sbe kezdjen. A "Megfigyel�k" el�tted haladnak, felm�rik a lev�g�si �s r�vid�t�si lehet�s�geket. Ezeket r�di�n k�zlik veled, �m a k�perny�n vizu�lisan is megjelennek majd. A "K�vet�" n�vre keresztelt kateg�ri�ban szerepl�k bedig el�d �llnak �s sz�l�rny�kot biztos�tanak 1-1 el�z�shez. Amennyiben kics�szol a p�ly�r�l, az �sszes kateg�ri�j� versenyz� a seg�ts�gedre siet, kipofozz�k az aut�dat, elvonj�k a rend�r�k figyelm�t. M�r r�g�ta ismert, de az�rt itt is szerepeljen, hogy a Carbonban is lesznek rend�r�k, de nem lesz olyan nagy szerep�k, mint a Most Wantedben.

A Drift versenyt annak idej�n annak amerikai n�pszer�s�ge miatt �p�tette be az Undergroundba, �m az MW �rkez�s�vel elt�nt a cs�szk�l�s m�dozat. A Carbonban ugyan visszat�r, de alapos r�ncfelvarr�son ment kereszt�l. A legfontosabb, hogy �j pontoz�si rendszert vezetett be az EA. A kor�bbi verzi�kban igen egyszer�en lehetett folyamatosan cs�szk�lva tartani az aut�nkat, s �gy �rtelmetlenn� v�lt a pontoz�si rendszer. A Carbonban ugyanakkor csak a kanyarokban lesznek pontgy�jt� helyek, m�shol (�gy az egyenesekben) nem szerezhet�nk pontokat.

A pontoz�s mindemellett �j mozg�skult�ra bevezet�s�t is j�v�hagyta az EA. A kor�bbi r�szekben folyamatosan tr�kk�zni kellett, f�kezgetni, kanyarogni - a Carbonban erre m�r nem lesz sz�ks�g. A kanyarokban be�rve g�zd kell adnunk, a dolgunk csup�n annyi, hogy ir�ny�t�sunk alatt tartsuk a kifar�l� g�pj�rm�vet. Minden azon m�lik, hogy ez milyen hossz� ideig siker�l majd! Ugyan az els� percekben szokatlan lesz a Driftben az aut� ir�ny�t�sa, m�gsem nevezhet� neh�znek. Mivel csup�n egy ir�nyba kell elforgatni a korm�nyt, a g�zt pedig lenyomva kell tartanunk, az eg�sz folyamat pofonegyszer�. Ez azonban nem jelenti azt, hogy nem lenne j�pofa �s sz�rakoztat� a Drift, csup�n megsz�nt a realizmus egy halv�ny sugar�nak lenni.

Az ir�ny�t�shoz pedig szorosan hozz�tartozik az egyes aut�k k�l�nb�z� mozg�sa. A Most Wantedben ez el�g korrekt�l l�trej�tt, s �gy t�nik, a Carbon is ezen az �ton l�pdel tov�bb. Az aut�k t�pusuknak megfelel�en k�l�nb�z� m�don gyorsulnak �s kanyarodnak majd. A m�r eml�tett 3 aut�kateg�ria ism�t meger�s�t�st nyert: Muscle, Exotic �s Tuning t�pus� aut�k k�z�l v�laszthatunk. A Tuningba, ahogy az v�rhat� volt, sz�textr�zott Civic-szer� g�pj�rm�vek ker�lnek, csili-vili tuningcsod�k. A Muscle-kateg�ria a 60-as 70-es �vek klasszikus verd�it id�zi meg, m�g az Exotic-ba az els�sorban a milliomosoknak sz�nt luxusverd�k ker�lnek majd, t�bbsz�z l�val a motorh�ztet� alatt. A h�rom kateg�ria term�szetesen messziremutat�an k�l�nb�zik egym�st�l. A Tuning a leggyorsabb �s a legjobban ir�ny�that� kateg�ria; a Muscle rettent� er�s, de rosszul ir�ny�that� aut�kb�l �ll (teh�t kiv�l� cs�szk�l�sra); az Exoticban a gyorsas�g �s a vezethet�s�g kiv�l�, �m �p�teni nem nagyon lehet rajtuk.

A gyakorlatban a legnagyobb k�l�nbs�g a Muscle �s a t�bbi kateg�ria k�z�tt van, �m minden bizonnyal a Tuning �s az Exotic kateg�ria a v�gleges veriz� megjelen�sekor jobban elk�l�n�l majd egym�st�l. Az "izomaut�kat" borzalmasan �lm�nyszer� vezetni - hatalmas drab�lis l�er�tart�lyok, mondhatni, t�bb er� van benn�k, mint amennyinek a kezel�s�re egy�ltal�n alkalmasak lenn�nk. Pont a daraboss�guk miatt rajonganak �rt�k szerte a vil�gban, �gy az EA sem hagyhatta ki az �j NFS-b�l. A Tuner �s Exotic kateg�ri�k nem ny�jtanak ennyi �jdons�got, vezethet�s�g�k hasonl�t az MW-ben megtapasztalthoz. Nagyon gyorsak �s j�l vezethet�k, s egym�st�l l�nyegesen kev�sb� k�l�nb�znek, mint a Muscle kateg�ria tagjait�l. Megjegyzend� azonban, hogy minden kateg�ri�b�l csup�n 1-1 aut� kipr�b�l�s�ra volt lehet�s�g, �gy nem alkothatunk korrekt �t�letet, nem besz�lve arr�l, hogy az EA-nek m�g hossz� h�napok �llnak a rendelkez�s�re a j�t�k finom�t�s�ra.

Az eg�sz vezet�s-dolog legnagyobb �lm�ny�t ugyanakkor a f�kez�s ny�jtotta. M�g a legt�bb j�t�kban a f�kez�s nem ad �leth� visszajelz�st, a Carbonban teljesen olyan �rz�s�nk lehet, mintha val�di f�kped�lra taposn�nk. Valahogy �gy �rezt�k, hogy t�l m�lyre tapostunk a ped�lra, a kerekek leblokkoltak �s nehezen ir�ny�that�v� v�lik a verd�nk. A Canyon Duelek alkalm�val p�ld�ul �rdemes t�bbsz�r, kisebbeket f�kezni (ak�rcsak a val�s�gban), �gy k�nnyebben tudjuk az uralmunk alatt tartani a tonn�nyi aut�kat.

A m�sik legnagyobb �jdons�g az �gynevezett Autosculpe rendszer, ennek seg�ts�g�vel tuningolhatjuk aut�inkat. Mindenben szabadkezet kapunk, mi �ll�thatjuk be a dolgok nagys�g�t, m�lys�g�t, sz�g�t, minden a mi uralmunk al� ker�lt. �sszesen 10 kateg�ria van, s mindegyik kateg�ria tov�bbi alkateg�ri�kkal, s azok v�ltozat�val rendelkezik. P�ld�nak ok��rt ha a kerekket szeretn�nk kicsit megsz�p�teni, akkor el�sz�r a gumi sz�less�g�t, mint�zat�t, magass�g�t hat�rozhatjuk meg, majd a felni milyens�g�t, nagys�g�t, m�lys�g�t. A motorh�ztet� eset�n a l�gbe�ml�k sz�g�t �s �ll�s�t v�ltoztathatjuk, a superchargerek magass�ga is t�l�nk f�gg... �s ugyan�gy a sz�rnyakn�l �s b�rmilyen egys�gn�l, amit csak el tudunk k�pzelni. A vari�ci�k sz�m�t egyszer�en lehetetlen meghat�rozni - a teszt sor�n is ezernyi lehet�s�g fel�r�s�ra volt lehet�s�g, pedig csak egy bemutat�verzi�r�l volt sz�.

V�g�l azt kaptuk a Carbont�l, amit el is v�rtunk. �pp eleget megtartva az el�d�k pozit�v oldal�r�l, rengeteg �jdons�got felmutatva leny�g�zi az embert. Az ut�bbi �vek egyik legnagyobb j�t�ka lehet novemberben, a megjelen�s h�napj�ban. Jelenlegi inform�ci�k szerint minden n�pszer� platformra megjelenik majd.

Az IGN Magazin tesztje alapj�n ford�totta: giornalista