Kezdj�k r�gt�n, mindent felbor�tva, egy pozit�v megnyilv�nul�ssal. A modot borzalmasan egyszer� feltelep�teni: egy kor�bbi cikkben megtal�lj�tok a pontos linket - onn�t egy egyszer� let�lt�s, telep�t�s, majd mehet is a j�t�k. A readme f�jl elolvas�sa t�nyleg nem felesleges, �gy ugyanis megtudjuk, hogy hol helyezkedik el az aut�nk. Gondoltam, hogy mint a mustr�k sor�n mindig, ez�ttal is a v�rosban kacs�zva tesztelem majd (akkor m�g) kedvencemet, de igen hamar kider�l, hogy felesleges b�rmilyen ilyen terv elk�sz�t�se. A Ferrari ugyanis kiz�r�lag Quick Race m�dban �rhet� el.

Lujja ugyan pedzegetett egy esetleges ShopSpezialoz�s ut�ni Carrier el�rhet�s�get, ezt azonban most c�folni vagyok k�nytelen. Sebaj, l�ssunk hozz� �s picit tuningoljuk meg a g�pj�rm�vet, gondoltam! B�r nem sz�m�tottam sok dologra, az az�rt mindenk�ppen csal�d�s volt, hogy m�g egy sz�rnyat sem lehetett a kocsira r�tenni! Az, hogy a karossz�riaelemek nem cser�lhet�k, abszol�t meg�rhet�; de az, hogy fel�leti v�ltoz�sokat (�rtsd: sz�rny, matric�k) se lehessen eszk�z�lni, �rdekes k�rd�seket vet fel. Csup�n a kereket lehet v�ltoztatni, nyilv�n az�rt, mert a programban az egy k�l�n alkatr�sz - de aki az eredeti Ferrari-felnit lecser�li, ne igaz�n induljon TCM-es online versenyen. Igaz, nem is tudna, mert az online m�d le lett tiltva a modban... A mindenhat� csak a tud�ja, hogy mi okb�l kifoly�lag.

A gar�zsban elt�lt�tt tov�bbi percek sor�n n�ha mosoly �lt ki arcomra, n�ha azonban csal�dottan ingattam eg�sz fejgoly�mat. El�bbi esetre akkor volt p�lda, amikor "Roof Scoop"-ot akartam venni a cabri�ra - m�k�s elk�pzel�s :) Az ingat�sra pedig akkor, amikor az aut� sz�ne szinte megv�ltoztathatatlannak bizonyult! Gloss �s Metal kateg�ri�kban csup�n a piros sz�n �rnyalatait v�ltoztathatjuk, azt sem t�l sz�les sk�l�n. Egyed�l a Custom sz�nkateg�ri�ban van n�mi v�ltoz�s: itt t�bb piros, illetve narancs, z�ld, lila k�z�l is v�laszthatunk. De �ltal�ban csak rond�bb lesz az �sszk�p, mint kor�bban. Az eg�sz tuningol�si r�szleget a felturb�zhat� nitr� �s a befesthet� els� sz�lv�d� mentette meg. Az erre a r�szre adott k�l�noszt�lyzatunk ugyanakkor 10-es sk�l�n 1-es, mert ez�rt k�r volt ennyit dolgozni.

Na majd a versenyeken, gondoltam! Egyb�l egy 10 k�r�s Circuit futamra neveztem, hogy b�ven legyen id�m �sszeszokni a kocsival, s hogy legyen id�m arra is, hogy elfelejtsem kor�bbi b�b�natomat. Grafikailag az aszfalton egy meglep�en j�, �sszeszedett �s sz�p kocsit l�thatunk, b�r igaz, hogy szemb�l "valami nem stimmel". Megmondani nem tudn�m, hogy mi a probl�ma, de valami zavar. Viszont enn�l sokkal nagyobb baj az, ami ir�nt val� f�lelm�nknek a TCM-en m�r kor�bban hangot adtunk: a motorhang. Kedves, a Ferrari modot m�g nem pr�b�l� olvas�, kapaszkodj: a 360-as Spider az RX8 eredeti motorhangj�val lett ell�tva! Ugyan n�mi pr�b�lkoz�s hallatszik (magasabb fordulatsz�mokon halv�ny Ferrari-ny�g�sek), de az eg�sz �sszk�p innent�l bosszant�an ideges�t� lesz.

Megpr�b�ltam elvontatkoztatni a hang adta iszonyatos kellemetlens�gekt�l, s a vezet�sre koncentr�ltam. Az biztosnak t�nt, hogy a Ferrarink a j�t�k egyik leglassabb j�rg�nya lesz (a versenyaut�kat figyelembe v�ve), �s ez be is bizonyosodott. Medium szinten �pp csak l�p�st lehet tartani az ellen maxra h�zott EVO-ival, Imprez�ival, s ha sikeresen, hiba n�lk�l vezet�nk, akkor van csup�n es�ly�nk az els� helyet hosszabb t�von is megtartani - term�szetesen nyakunkban az �ld�z�kkel. Ennek oka a (figyelem! j� tulajdons�g!) borzalmasan nagy tapad�s �s a magas kanyarsebess�g! A kor�bban m�r hozsann�zott Gallardoval ellent�tben azonban a Ferrari nem gondolkozik 200 m�tert, mire megindul a kanyarba, hanem nagyon gyorsan reag�lva egyb�l elfordul.

Term�szetesen oka ennek az is, hogy a kocsi csak relat�ve megy gyorsan (�v�lt a motor ugyanis), de nem szeretn�m, szeretn�nk elvitatni a Ferrari val�ban nagy kanyarsebess�g�t. �s akkor m�g egy kis pozitiviz�l�s: eg�sz j� �lm�ny kih�zatni a motort 9000-es fordulatsz�m k�zel�be. Ugyan RX8 hangot kapunk a dobh�rty�inkba, de az MW-ben (sajnos) ritka �lm�ny a magas fordulatsz�m - kiv�ve tal�n a BMW M3. Circuit m�dban teh�t nem t�l j� t�rs a Spider, s ugyan�gy p�lyaversenyekre sem (Sprint, Lap Knockout, Speedtrap) t�k�letes. Megm�rtem a v�gsebess�g�t: 300 km/h, alighanem el�re programozva.

De van m�g nek�nk egy Drag m�dunk is! Lass�. J�l mozog, j�l kanyarodik, de eg�sz egyszer�en lass�. Sz�val itt sem sz�m�thatunk sok j�ra. Az ellenfelek ugyan igazodnak a sebess�g�nkh�z (mint ahogy egy betonkever�vel is j�l lehet keverni a p�ly�n, mert a program hozz�nk hasonl� gyorsas�ggal versenyezteti az ellent), �gy a gy�zelem megvan, �lm�nyt m�gsem nagyon ny�jt az eg�sz.

�sszegz�s... Semmi tuning, semmi gyorsas�g, semmi hang, semmi "ferr�rizmus". A Verd�k gumisai ett�l a kocsit�l aligha d�ln�nek el kelet fel�, ahogy azt a film z�r�jelenet�ben tett�k...!

giornalista