A vide�t ide kattintva let�lthetitek.

Milyen nagy el�ny, ha az ember h�rom b�ng�sz�t haszn�l, gondoltam, amikor el�sz�r elkezdtem let�lteni az Oper�val az eml�tett vide�t. A saj�t let�lt�svez�rl� azonban 3 alkalommal is megakadt, �gy v�g�l 30 percem ment el �gy, hogy kb. el sem indult lefel� a vide�. R�ad�sul m�r az �jjel kett�t is �tl�pte a "magyar id�", �gy �gy gondolom, hogy igen kitart�an v�rtam a vide� meg�rkez�s�t a kijel�lt k�nyvt�rba.

Nagy pozit�vum a vide� megszerkesztetts�ge. Profi m�don k�sz�lt, az els� m�sodpercekt�l az utols�ig v�gigk�s�ri a Carbon dem�j�t, s egyb�l meg is d�bbenhet�nk, hiszen a r�gi Carbon log� szerepel mindenhol! Ezen t�ll�pve ism�t megismerkedhet�nk az AutoSculpe rendszerrel, amit szem�ly szerint tov�bbra is nagyszer�nek tartok, s senkit ne t�vesszen meg, hogy a Gallardon (majd k�s�bb a Camaron �s az EVO-n) nem cser�lhet�k az alkatr�szek: ez csak a dem� hi�nyoss�ga, s term�szetesen az is, hogy a fest�s, a matrica minden aut�n�l a r�gi maradt. A r�szletes, bemutat� jelleg� tuningol�s (mindig, minden cs�szk�t 0-r�l 100-ra �ll�t a vide�t k�sz�t� j�t�kos, demostr�lva a v�gfokokat, majd kiv�lasztja a neki tetsz� sz�zal�kot) el�g hossz� id�t vesz el a 20 perces tartalomb�l, �m igaz�b�l csup�n eddig tartott az a r�vid id�, ameddig nem volt bajom az eg�sz Carbonnal.

B�r m�r ak�r itt is felfigyelhettem volna arra, hogy a vide�n l�that� j�t�k (...) grafik�ja �gy egy 5-6 �vvel ezel�tti j�t�k�t id�zi, b�r tal�n k�r lenne ezzel a grafik�val megcs�folni a 2000-ben kiadott Porsche 2000-et. Semmi csillog�s, semmi f�nyvisszaver�d�s, semmi sz�ps�g, sz�gletes kerekek, �tl�thatatlan, sz�rke, n�zhetetlen ablakok - de ez, bevallom, csak k�s�bb t�nt fel. El�sz�r a versenyekn�l �reztem azt, hogy ez nem az a j�t�k, aminek a k�peit hetek �ta publik�ljuk a TCM-en, nem az az aut�veresny, amire emberek sz�zai v�rnak naponta oldalunkon!

Viszonylag l�tv�nyosan indul a futam, s valamif�lek�ppen a csapatvezet�st szeretn� bemutatni, �m �gy gondolom, hogy ezt igaz�n csak akkor tudjuk majd meg�rteni, ha ki is pr�b�ltuk a j�t�kot. Pozit�vum: sz�p a nagy gumif�st... Innent�l kezdve viszont igen m�lyen m�nuszba fordult a meg�t�l�s-g�rb�m. A Carbon jelenlegi PS2-es grafik�ja eg�sz egyszer�en ronda! Sz�rke matt fel�letek, unalmas sz�nek (�rtsd: sz�ntelens�g), egyhang�s�g... �ber-csal�d�s. A l�mp�inknak az �g�retekkel szemben semmi szerepe, az aszfalt olyan vil�gos, mintha 592 hold lenne az �gen, s mind �ppen el�nk vil�g�tana, r�ad�sul a k�rnyezet olyan m�rt�kben eml�keztet az Underground 2-�re (a k�z�pen l�v� sz�k�k�t, illetve az eg�sz p�lya hangulata, a v�rosi aut�k sz�ma �s milyens�ge), hogy komolyan fel voltam r� k�sz�lve, hogy a vide� v�g�n eln�z�st k�rnek a k�sz�t�k, �s felh�vj�k r� a figyelm�nket, hogy a Carbon csup�n az egy U2 Update Patch lesz.

Nagyon szomor� volt az eg�sz, hiszen t�r�snek ism�g nem l�ttuk nyom�t, a falr�l visszapattan a Gallardo, ebben sem t�rt�nt javul�st. �s ha nagynehezen elvonatkoztatunk att�l, hogy a j�t�k grafik�ja eg�sz egyszer�en borzalmas (t�nyleg az! f�l� volt, hogy az esti k�rnyezetbe nem tud majd olyan ingereket elhelyezni az EA, mint az MW-ben, s l�n), akkor arra lesz�nk k�nytelenek r�j�nni, hogy maga a verseny r�ad�sul borzalmasan unalmas is. Semmi csata (mint a Flatout 2-ben, ahol a program be�ll�t�sa miatt folyamatosan egy�tt halad a mez�ny), r�ad�sul 100 mph-s sebess�g f�l�tt, illetve nitr�z�s eset�n ideges�t�, s�v�t� szelet imit�l� vonalak n�nek ki j�t�kaut�nkb�l.

Itt az�rt tal�ltam pozit�vumot is: a Gallardonk korrekt temp�ban k�zlekedik, a kocsi nem nagyon k�szik 200km/h f�l�, ami plusz pont a kor�bbi NFS-ek 300, 400-as temp�ihoz k�pest. Rem�lem, hogy ez marad is �gy, s a tuninggal nem lesz ism�t a sz�mok �ldozata a j�t�k! Ami m�g �rdekes volt, az a vide� 8:00-kor kezd�d� benzink�t robban�sa; err�l a t�zr�l nehezen lehetne eld�nteni, hogy j�-e vagy rossz, de az eg�szen biztos, hogy nem illik ide, erre a p�ly�ra. Sajnos ez a Circuit-r�sz hatalmas ki�br�ndul�s a Carbonb�l, amelyet rem�lhet�leg k�vet majd egy �ri�s-belebolondul�s ism�t... Ehhez csup�n egy PC-s dem� k�ne, valami emberszab�s� grafik�val.

Innent�l pedig m�r csal�dotts�gom telj�ben n�ztem tov�bb a vide�t, a Camaro meg�p�t�s�t, s v�gs�soron itt t�nt fel, hogy milyen fak� is, sz�ntelen a j�t�k men�je. Sz�kers�g, matt sz�nek, �rthetetlen, hogy mi�rt ennyire ig�nytelen az EA! A Camaroval azt�n a Drift p�ly�ra ker�l�nk fel, amir�l hamarosan Szellem publik�l egy b�ny�lra eresztett le�r�st, priv�t v�lem�nyemet azonban egy mondatban megosztan�m az olvas�k�z�ns�ggel; a Drift, ugyan nem �leth�, de igaz�n �lvezhet�. Val�ban a gyorsas�gon �s a sebess�g�rzeten lesz a sor, a Camaro pedig gy�ny�r�en sz�l �s indul. Hja, a grafika... na de l�pj�nk tov�bb.

A Circuit megnyer�se ut�n a Drift, annak megnyer�se ut�n pedig a Canyon Duel unlockol�sa k�vetkezik, �m el�tte a szok�sos k�r�lm�nyek k�z�tt v�gign�zhetj�k az EVO karossz�ria-�ll�t�s�t. A Canyon Duel egy �rdekes versenym�d. Sok j�t hallottunk eddig r�la, s ez az els� olyan alkalom, hogy elej�t�l a v�gig l�thatunk egy versenyt. Ahogy az lenni szokott, n�mileg csal�d�s ez is, hiszen azokat a felfokozott v�rakoz�sokat, amiket a k�zv�lem�ny ezen versenym�d ir�nt t�masztott, neh�z lett volna kiel�g�teni. Mindett�l f�ggetlen�l igen �rdekes a j�t�km�dot bemutat� vide�, s vezetve az �rdekes mell� nyilv�n az izgalmas jelz� is p�rosul majd.

A k�perny� jobb fels� sark�ban k�t fontos dolgot l�thatunk: t�vols�gunkat az ellenf�lt�l (l�bban), illetve a kapott pontokat. A pontok folyamatosan sz�guldanak felfel�, ismeretlen algoritmus szerint, annyi azonban biztos, hogy min�l k�zelebb vagyunk az ellenf�lhez (minn�l magasabb s�vban helyezked�nk el), ann�l gyorsabban gyarapszik pontjaink sz�ma. A versenym�dban ellenben nincs nitr� �s id�lass�t�, ami komoly nehez�t�snek sz�m�t. Hiszen tudjuk: a korl�t t�rik, �gy egy elm�retezett kanyar eset�n az id�lass�t� komoly seg�ts�g lenne a korrig�l�sra, erre azonban nincs lehet�s�g. Ez okozza a vide�n ellenfel�nk veszt�t is, aki a korl�tot �tt�rve neki�tk�zik a betonnak (a korl�t utols� mozd�that� elemeit t�rte el, ez�rt nem zuhant le), �gy versenyz�nk megel�zi �s 10 m�sodpercig az �len halad - majd �tveszi a k�pzeletbeli arany�rmet.

Ezut�n v�ge is a dem�nak, hiszen mind a h�rom p�ly�t megszerezt�k - mehet�nk, amerre akarunk. �sszegz�sre tal�n nincs is sz�ks�g, hiszen igyekeztem mindv�gig t�m�ren megfogalmazni v�lem�nyem, �m mindenk�ppen szeretn�m �jra megjegyezni, hogy a Carbon grafik�ja messze az Underground 2 alatt helyezkedik el, ez pedig amellett, hogy nagyon szomor�, v�ratlan is egyben. Nem erre sz�m�tottunk 2006-ban, s tudjuk, hogy a j�t�k m�g tesztel�si f�zisban van, illetve hogy a PS2-es verzi�t l�ttuk, nem a PC-set, mindenk�ppen javaslom mindenkienk, hogy gondolkodjon el egy picit azon, hogy cs�kkenti a fellegekben j�r� elv�r�sait a Carbonnal kapcsolatban.

M�g egy apr� h�r: egy vide�n, nem eml�kszem merre, tal�n a YouTube-on azt l�ttam, hogy a j�t�kban �sszesen 29 licencelt aut� lesz. Ez nem valami egetver� sz�m, ennek m�r a harmad�t hivatalosan is ismerj�k, rengeteg m�sikat pedig Szellem leplezett le m�g kor�bban. Tal�n megengedtek nekem egy :( szm�jlit a mai vas�rnapon �rtakkal kapcsolatban - most val�ban �rv�nyes a mond�s: van hova javulni! Legal�bb az MW szintj�re...

- a 29 aut� a PSP verzi�ra vonatkozik, nem a PC-re (Domib, k�szi az inf�t)
- a vide�n l�that� dem� alighanem egy nem hivatalos v�ltozat